Капитальный ремонт дороги по улице Трубников в Полевском заканчивается. Согласно муниципальному контракту его выполняет Северская строительная компания под руководством Александра Пантюхина. По документам окончание работ запланировано на 31 июля. Сейчас строители занимаются укладкой асфальтобетона. В ход идёт щебёночно-мастичный асфальтобетон. Начальник Управления городского хозяйства Полевского округа Павел Ушанёв поясняет, что эта разновидность дорожного покрытия отличается высокой прочностью, пригодна для сильно загруженных магистралей.

– Это дорожное покрытие будет меньше выкрашиваться, вышелушиваться, – объясняет Павел Викторович. – Кроме того, этот щебёночно-мастичный асфальтобетон самый стойкий к разрушающему воздействию шипованных автомобильных покрышек. Он водонепроницаем и морозостоек. Надо отметить, что и стоимость у такого покрытия тоже немаленькая.

Общую продолжительность ремонтных работ автодороги рассчитали с учётом максимального использования дорожно-строительной техники. Все работы велись в две смены, каждая смена – восемь часов. Объём выполненных работ колоссален.

Павел Ушанёв подчеркнул, что не обошлось без принципиальных проектных решений:

– До недавнего времени здесь лежала обычная бетонная дорога, которую худо-бедно заасфальтировали. Поскольку ливневую канализацию за десятилетия «убили», участок стал, что называется, водонасыщенным. По результатам геологических изысканий выяснилось, что дорога стоит на торфяных почвах. А это означало, что пухлое и мягкое основание надо менять, – рассказывает Павел Ушанёв.

Фото: сайт polevsk.midural.ru

На дорогу пришлось надеть «дорожную одежду», в основе которой находится синтетический материал геоспан. На одном участке, перед мостом, провели полную выторфовку слабого грунта и заменили его дренирующим несжимаемым грунтом.

– Представьте, сначала подрядчик выкапывает почву на два метра вглубь, и лишь потом появляется возможность заместить всё скальной породой. Затем рабочие начинают использовать щебень, – продолжает Павел Ушанёв. – Я бы сказал, сделано активное водопонижение. И, пожалуй, самое важное в этой дороге то, что сейчас там, на глубине шесть метров, установлена канализационно-насосная станция – сложная инженерная конструкция. Она, как и весь проект автодороги, выполнена Северским трубным заводом. Напорный водовод идёт от насосной установки, которая будет сбрасывать воду в магистральную ливневую канализацию.

Обустройство дороги предусматривает установку дорожных знаков, нанесение дорожной разметки.

Теперь уже точно известно, что улица Трубников как основная магистраль для большегрузного транспорта имеет протяжённость 827 метров. Капитальный ремонт обошёлся области и муниципалитету примерно в 47 миллионов рублей.

Капитальный ремонт основной магистрали Полевского для большегрузного транспорта ведётся на условиях софинансирования: 90% – область, 5% – городская казна.