На трассе между южной и северной частями Полевского возле газпромовской заправки стоит серая «девятка». Чуть поодаль её водитель в зелёном жилете что-то поправляет на передвижной камере фото- и видеофиксации.

Подхожу к водителю «девятки», чтобы выяснить, почему именно здесь появилась камера и каково это вообще – быть оператором «Крис-П» и часами сидеть в засаде.

Оператор соглашается поговорить, представляется Алексеем и спрашивает:

– Видите, напротив, у дорожного знака, кто-то прикрепил траурный веночек? Вот там, где есть такие веночки, устанавливаются комплексы «Крис-П».

Алексей на этом участке работает всего две недели и поражается, как много здесь нарушений.

– Только за первый день работы камера зафиксировала 76 превышений скорости, – рассказывает Алексей. – Многие водители, в основном молодёжь, гоняют, не обращая внимания на знаки. Камера их тоже не останавливает, а некоторые на скорости открывают окна и кричат оскорбления в мой адрес. Или показывают неприличные жесты.

Словно в подтверждение слов Алексея водитель проезжающей мимо «восьмёрки» показывает в окно средний палец и нажимает на клаксон.

– К таким неадекватам я уже привык, – говорит оператор «Крис-П». – Недавно, когда стоял на Пермском тракте, подъехал дагестанец на джипе, загородил камеру и кричит: «Да я тебя щас урою!». А мне что угрожать? Я 20 лет отработал в МВД, прошёл две чеченские кампании, трижды был ранен. Ну объяснил ему спокойно, что к чему. Так он потом долго извинялся: «Прости, – говорит, – брат, не знал». Многие просто не понимают, что мы, операторы, получаем за работу голый оклад, никаких процентов со штрафов не имеем. И работаем не для того, чтобы денег побольше содрать, а для того чтобы меньше траурных венков было на дорогах.

Алексей показывает документы на камеру, удостоверение оператора и поясняет, что работает в компании «УГМК-Телеком». Эта фирма до мая 2021 года обслуживает передвижные камеры на дорогах региона по договору с областным ГИБДД,

– Места, где ставятся камеры, определяет ГИБДД, мне передают из головного офиса, куда я должен выехать. Кстати, сегодня больше всего камер стоит в Верхней Пышме, где у нас головной офис, и сегодня это один из самых безопасных по части дорожной аварийности районов. Работаем мы по 12 часов, с 6 утра до 6 вечера. Чем меньше нарушений ПДД зафиксировала камера, тем мне лучше: быстрее закончу работу, – поясняет оператор. И в конце добавляет: – Обязательно напишите, что знаки, ограничивающие скорость, от балды не устанавливают. Что правила написаны кровью!

178 стационарных и 187 передвижных

Отметим, что на трассах Свердловской области ежедневно за водителями наблюдают от 80 до 90 передвижных камер, всего в регионе их около 130, и ГИБДД расставляет треноги вдоль трасс в зависимости от роста аварийности.

Сейчас камеры стоят в основном на трассах и в крупных городах. В перспективе комплексы планируется устанавливать в других муниципалитетах с наиболее напряжённой дорожной обстановкой. Среди них Новая Ляля, Нижняя Тура, Алапаевск, Красноуфимск, Полевской, Новоуральск и другие. Также запланированы работы по модернизации устаревшего оборудования.

Установленные комплексы автоматической фиксации выявляют нарушения скоростного режима, правил проезда перекрёстков и железнодорожных переездов, выезд на полосу встречного движения и другие нарушения.

– В настоящее время на дорогах области работает 365 комплексов фотовидеофиксации, 178 из них – стационарные и 187 передвижные. Они установлены на наиболее аварийных участках, которые были определены совместно с ГИБДД в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги, – рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев. По его словам, в 2020 году выявлено 33 места концентрации ДТП, и большая часть из них уже оборудована камерами. До конца года осталось оснастить камерами ещё семь аварийно опасных участков.

Напомним, что повышение безопасности дорожного движения является приоритетной задачей национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». К 2025 году число погибших в ДТП должно сократиться в 3,5 раза по сравнению с показателями 2017 года.