Аллея Уральских мастеров сегодня – это преображённая территория большого комплекса, который включает улицу Карла Маркса (частично), площадь Бажова, бульвар Трояна, площадки перед городским архивом и Центром культуры и народного творчества. Именно эта часть южной части города получила второе рождение благодаря победе Полевского во Всероссийском конкурсе лучших проектов формирования комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. Общая стоимость реализации проекта составляет 101 миллион рублей, львиная доля из которых – федеральная грантовая поддержка. Торжественное открытие Аллеи состоялось 25 сентября, но работы продолжались и позже.
Как признают специалисты администрации Полевского городского округа, в ходе реализации проекта возникали определённые сложности, из-за них в проект вносились изменения. На основании внесённых и зафиксированных изменений подрядчик осуществлял работы дальше. Федеральные средства, выделенные на проект, уже выплачены. Порядка 9 миллионов, выделенных на реализацию проекта из местного бюджета, планируется заплатить по факту.
И вот 22 октября состоялась промежуточная приёмка выполненных работ на Аллее уральских мастеров. От депутатского корпуса на неё приглашены Игорь Кулбаев и Михаил Торопов, от Общественной палаты Полевского городского округа – Андрей Трутнев и Виктор Морозов, а также представители подрядных организаций «ЕкатСтрой» и «Северская строительная компания». Замеры асфальтового покрытия и тротуарной плитки производят специалисты лабораторного контроля ООО «Городское управление дорожно-строительных работ».
– Сегодня смотрим качество применённых материалов, которые были заявлены в проектно-сметной документации. Члены Общественной палаты – это те люди, которые будут показывать, в каких местах брать пробы, чтобы никто не подумал, что администрация знает специальные места, где лучше вскрывать дорожное покрытие и тротуары, – с улыбкой поясняет присутствующим первый заместитель главы администрации Полевского городского округа Андрей Федюнин. – Окончательную приёмку мы проведём ориентировочно 2 ноября, пригласим так же и депутатов, и представителей Общественной палаты. Лаборатория будет брать пробы, чтобы дать заключение по качеству и составу асфальтобетонной смеси, гранитной брусчатки, мелкоштучного дорожного покрытия и бехатона.
Бехатоном дорожники и специалисты по благоустройству называют обычную тротуарную плитку, по наименованию одного из первых предприятий-производителей.
Первым делом проверяющие осматривают, как выполнена укладка гранитной брусчатки. В произвольно указанном месте рабочий подрядной организации вытаскивает плоский серый блок, линейкой замеряют стороны – высота 8 сантиметров, ширина – 9,5. Аналогичным образом проверяют брусчатку. Место, опять же произвольно, указывают представители общественных организаций. Сверяют полученные данные с документами, вносят результаты замеров в протокол, с фиксацией места, откуда извлечены блоки.
– Каких-либо нарушений не выявлено, параметры соответствуют, технология укладки соблюдена, – отмечает Андрей Федюнин.
После инспекции площади Павла Бажова проверяющие переходят на противоположную сторону улицы Карла Маркса, на тротуар, чтобы взять пробы асфальтового покрытия, измерить толщину укладки как со стороны проезжей части, так и со стороны пешеходной. Для этого специалисты лабораторного контроля ГУДСР бурят в нескольких местах «дорожный пирог». Извлечённую болванку цилиндрической формы так же измеряют линейкой со всех сторон. Высота слоёв оказывается где-то чуть больше, где-то чуть меньше предусмотренных сметой 5 сантиметров. В образовавшемся «шурфе» можно увидеть материалы, на которые подрядчики уложили асфальтобетон. Везде гранитный щебень, опасения по поводу шлаковой подушки не подтверждаются. Пробы нумеруют и складывают в лабораторные ящики для дальнейшей экспертизы.
– Обратите внимание, под асфальтобетонной смесью находится гранитный щебень. Были разговоры, что вместо него применён шлаковый щебень… Акцентирую внимание, что слой шлакового щебня – это дополнительно подстилающий слой для укрепления слабых грунтов, это сертифицированный строительный материал, разрешённый к использованию при устройстве дорог и тротуаров. Не вместо, а плюсом, это важно. Чтобы дорога не поплыла, – поясняет первый замглавы.
Аналогичным образом берутся образцы асфальтового покрытия около городского архива и на площади возле ЦК и НТ. Небольшие отклонения в толщине слоёв дорожного покрытия и тут имеются. Вместо 5 сантиметров, те же 3–4 сантиметра, что и на тротуаре напротив площади Бажова. На площади асфальт оказался толще, чем в смете, на 2, а местами и на 3 сантиметра.
– Вот бы стройконтроль проводился изначально, во время работ по проекту – не пришлось бы сегодня этим всем заниматься, – считает Игорь Кулбаев, наблюдая за процессом. – Мы, депутаты, уже выдвинули эту инициативу, чтобы следующие масштабные стройки в городе велись с участием стройконтроля.
– Предложение конструктивное, будем рассматривать, – реагирует Андрей Федюнин.
Через два часа промежуточная приёмка выполненных по проекту работ завершается. Машина лаборатории ГУДСР грузит оборудование и уезжает, расходятся участники выездной проверки. Документы, акты приёмки договорились подписать уже в тепле, в администрации округа. Окончательные итоги будут подведены позже. Ждём официального заключения лаборатории.
Видео и фото Елены Рыбчак
