– Сейчас идёт установка опор освещения, монтаж бетонных парапетов разделительной полосы, которая обеспечит безопасность дорожного движения, устройство слоёв дорожной одежды. Новый участок дороги будет состоять из шести полос, по три полосы в каждом направлении. На завершающей стадии находится устройство путепроводов. По поручению губернатора Евгения Куйвашева мы должны открыть рабочее движение осенью этого года. И уже под движение завершать отделку, – рассказал заместитель начальника Управления автомобильных дорог Свердловской области Александр Окунский.
Третий пусковой комплекс кольцевой автодороги соединяет Полевской тракт с Челябинским (М-5). На пересечении с федеральной трассой завершается строительство многоуровневой транспортной развязки, которая представляет собой полный клеверный лист, состоит из восьми съездов и эстакадой части. Строительство завершающего участка кольцевой автодороги началось в 2019 году. Его длина составляет 11,4 километра. Общая стоимость работ по контракту составляет 8,6 миллиарда рублей. Генеральный подрядчик строительства – АО «Трест «Уралтрансспецстрой», работы по возведению развязки выполняет ООО «Жасмин».
– Основное земполотно выполнено на 99%, дорожная одежда на 70%, водопропускные трубы на 95%, эстакады и путепроводы на 70%. На половине дороги осталось уложить два слоя асфальтобетона, а на второй половине только верхний слой покрытия. В целом дорога строится из наших уральских материалов. Щебень мы производим сами, битум делают в Башкирии, барьерное ограждение в Тюмени, шумозащитные экраны изготавливают в Екатеринбурге, парапетное ограждение тоже в Свердловской области. В целом всё производство находится на территории Уральского федерального округа, – рассказал первый заместитель генерального директора АО «Трест Уралтрансспецстрой» Михаил Малиновских.
Благодаря поддержке губернатора Евгения Куйвашева объект вошёл в национальный проект «Безопасные качественные дороги» и получил дополнительное финансирование из федерального бюджета. Был заключён ряд соглашений, в том числе с генеральной подрядной организацией, и первоначальный срок ввода объекта в эксплуатацию был перенесён с 2024 года на начало 2023 года.
Также активно ведётся реконструкция старейшего участка ЕКАДа, связывающего Челябинский тракт с Тюменским. Строители расширят его до четырёх полос на всём протяжении. Это необходимо, чтобы принять большой транспортный поток с нового шестиполосного участка.
Напомним, кольцевая автодорога вокруг Екатеринбурга позволит объединить в транспортный каркас федеральные дороги (Пермский тракт, М-5 «Урал», Екатеринбург – Шадринск – Курган и Тюменский тракт), разгрузить улично-дорожную сеть города, выведя транзитный транспорт за его пределы. В конечном итоге это положительно отразится на экологической обстановке в мегаполисе.
