Joomla Joomla
23.11.2017 | Войти
В Полевском на 1 километр дороги применяется 0,49 кубометров противогололёдного средства.На 1 км тротуаров – 0,2 В Полевском на 1 километр дороги применяется 0,49 кубометров противогололёдного средства.На 1 км тротуаров – 0,2 Фото Сергея Скворцова

Безопасно ли средство, которым посыпают дороги в Полевском?

Насколько безопасны противогололёдные средства, которыми обрабатываются дороги и тротуары в Полевском зимой.

Ранняя весна в Полевском, если честно, вызывает смешанные чувства. Радует весеннее тепло, пробуждение природы и тесно связанное с этим желание начинать совершенно новую жизнь. Пугает же и расстраивает грязь, обнажившаяся после людской зимней беспечности, когда любой фантик природа укрывала, тёмные снежные завалы вдоль улиц и засыпанные противогололёдной смесью чёрные тротуары.

Сходные мысли, видимо, посещают многих. Буквально на днях в редакцию с письмом пришла Светлана Кузнецова, симпатичная женщина, коренная полевчанка. Вот выдержка из него:

«Грязь у нас родная, многолетняя. Куда ей деваться, ведь дороги сливными системами не оборудованы. Такое мероприятие, как мойка машины, у нас носит чисто символический характер. Ездить в нашем городе на чистой машине невозможно. Расчищая дороги, снег с грязью сметают на обочины. И вот уже эти грязевые терриконы выше роста человеческого. Вывозить их не спешат: сами растают, когда потеплеет. И потекут грязевые реки. Потом они высохнут сами по себе. И устремится эта грязевая пыль в наши лёгкие. А особенно в лёгкие наших детей, поскольку росточка они невеликого и к грязи этой ближе всех находятся».

Со Светланой сложно спорить, люди ведь не слепые, сами всё видят. Впрочем, одними сетованиями дело не поправишь. И «Диалог» решил помочь разобраться с «городскими нечистотами» по пунктам, точечно. Ведь, когда проблема чётко обозначена, легче определить и то, как её решать.

Итак, начнём со снежно-ледяных, как выражается наша читательница, терриконов.

Снег, как выясняется, дорогое удовольствие. Это падает он бесплатно. А вот расчистка дорог и вывоз его в места складирования обходятся городу в миллионы. Как сообщила «Диалогу» инженер службы ЖКХ и благо­устройства Центра социально-коммунальных услуг Евгения Сущих, в этом году на вывоз снега из южной части Полевского выделено 912 800 рублей, на вывоз из северной части – 983 900 рублей. Этих средств хватит, чтобы вывезти 10 тысяч кубометров смешанного с грязью снега. Если вывозить «Камазами», то надо сделать свыше 1100 рейсов. Но и этого, как признаёт специалист, недостаточно – для вывоза снега со всей территории Полевского денег надо в десятки, если не в сотни раз больше. Впрочем, средств на ликвидацию снежных завалов в этом году выделили больше, чем в прошлом, когда их хватило всего на вывоз 8000 кубометров снега. Но и зима нынче, как все отмечают, гораздо более снежная и, соответственно, уборка снега обойдётся дороже.

– В первую очередь, – говорит Евгения Андреевна, – расчищаются так называемые треугольники видимости – перекрёстки, места, где установлены светофоры, то есть районы, наиболее важные с точки зрения безопасности дорожного движения. Ну и, естественно, в центре внимания прежде всего центральные улицы Полевского.

Нетрудно догадаться, что произойдёт с оставшимся сне­гом, на вывоз которого денег не хватило. Да, вся эта снеговая масса, как и пишет читательница «Диалога», будет дожидаться тепла, а потом превратится в водяные потоки, которые устремятся по улицам города.

Сколько сыпать в граммах?

А действительно, насколько это опасно – оставлять на улицах шлак – противогололёдное средство, которым посыпают дороги, с последующим его растворением в воде и испарением в атмосферу? Лучше других это, наверное, должны знать в организациях, занимающихся засыпкой этим средством наших дорог и улиц.

– Данное противогололёдное средство мы закупаем на предприятии «Уфалейникель», – рассказывает заместитель директора по производству Полевского дорожного ремонтно-строительного управления Сергей Комяков (ДРСУ посыпает улицы южной части города). – Это отходы металлургического производства в виде гранулированного шлака. Что касается безопасности, средство относится к пятому классу опасности и разрешено к применению в условиях городской среды.

Продукция снабжена всеми необходимыми сертификатами.

По словам Сергея Михайловича, на 1 километр дороги по существующему стандарту применяется 0,49 кубометра противогололёдного средства. При обработке тротуаров соотношение несколько иное. На один километр расходуется 0,2 кубометра средства.

Сказанное подтвердила исполнительный директор компании «Агроцвет» Ольга Нужнова (предприятие занимается посыпкой дорог в северной части города). «Агроцвет» применяет то же средство, снабжённое гигиеническим сертификатом, закупленное в «Уфалейникель».

Жить по Правилам

Не подвергая сомнению слова специалистов по посыпке наших улиц, замечу лишь, что даже самое безопасное средство, годами скапливающееся и попадающее в атмосферу в отсутствие системы ливневой канализации (или при её забитости) в значительной части города, способно вызвать последствия, о которых никто даже не догадывается. Во всяком случае, исследований на эту тему никто пока не проводил. В Южном территориальном отделе Управления Роспотребнадзора по Свердловской области, куда мы обратились за комментариями, ответили, что конт­ролем за засыпкой дорог и тротуаров не занимаются и поэтому сделать какие-либо выводы об опасности или безопасности применяемых средств не могут.

Иной точки зрения придерживается член Общественной палаты города Полевского, руководитель Полевского филиала ООО «Санитарно-гигиеническая компания» и бывший главный врач Центра гигиены и эпидемиологии Полевского Илья Кочев: «Существуют, санитарные правила содержания территорий населённых пунктов, в соответствии с ними все средства борьбы с гололёдом и участки размещения и устройства снежных сухих свалок необходимо согласовывать с санитарной службой. При этом должны учитываться конкретные местные условия, исключаться возможность отрицательного воздействия на окружающую среду. Запрещается перемещение, переброска и складирование скола льда, загрязнённого снега и т.д. на площади зелёных насаждений.

Мне сложно судить о том, насколько опасны реагенты, которыми засыпают наши дороги. Оценку риска их применения могут дать только в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Свердловской области. Предприятия, производящие такую продукцию, должны иметь необходимые экспертные заключения».

Итак, по мнению специалистов, нельзя делать однозначных выводов о существующей угрозе населению от применяемых для засыпки дорог реагентов. Как, впрочем, нельзя с полной уверенностью утверждать и обратное. И поэтому так настойчиво возвращаются на ум строчки из письма Светланы Кузнецовой относительно детей: «Поскольку росточка они невеликого и к грязи этой ближе всех находятся».

А вообще, проблема чистоты улиц Полевского – она общая. О ней надо думать, когда мы выгуливаем собак, оставляющих после себя продукты жизнедеятельности, когда бросаем окурок мимо урны или оставляем на улице пакет с мусором, впоследствии раздираемый собаками. Каждый из нас не только объект, но и субъект экологии.

 

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

на сайте ProPolevskoy.ru

Подпишись на рассылку

Укажите e-mail, на который будет приходить обновление новостей нашего сайта