Анализом регулярных перевозок и пассажиропотока в Полевском с декабря 2021 года до ноября 2022 года занималась Первая компания транспортной инфраструктуры (Москва), которая разрабатывала маршрутные сети для таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. Специалисты изучили все наши маршруты и потребность в них и представили администрации свои выводы и наработки. Предложенными изменениями в существующей маршрутной сети несколько месяцев занималась специально созданная рабочая группа, в состав которой вошли специалисты администрации округа, депутаты Думы и перевозчики Полевского.
Результат этой работы 25 января рассмотрен и одобрен комиссией по безопасности дорожного движения. 15 февраля вопрос рассмотрел комитет по городскому хозяйству и муниципальной собственной.
Напомним, основной акцент делается на маршруты № 12 и 13, они будут охватывать большую часть территории города. По задумке, эти два маршрута должны быть организованы по принципу реверсивного движения, то есть автобусы будут идти навстречу друг другу по параллельным улицам, специалисты называют их зеркальными. Так, автобусы с номером 13 должны начинать движение с улицы Павлика Морозова (микрорайон Зелёный Бор-2), дальше по Коммунистической, Свердлова, Сталеваров, Ленина, Вершинина, Магистрали, Советской, Карла Либкнехта, Красноармейской, Ильича и Карла Маркса. А возвращаться по Бажова, Крылова, Володарского, объездной ПКЗ, Магистрали, Вершинина, Свердлова, Розы Люксембург, Коммунистической и Павлика Морозова.
12-й же маршрут пойдёт наоборот: из южной части в северную с Бажова через Карла Маркса, переулок Банковский, улицы Ильича, Красноармейскую, Советскую, Магистраль, Вершинина, Свердлова, Коммунистическую, до Павлика Морозова. А обратно: с Павлика Морозова через Коммунистическую, Розы Люксембург, Свердлова, переулок Сталеваров, Ленина, Вершинина, Магистраль, объездную ПКЗ, Володарского, Крылова и возвратится на Бажова.
Таким образом разработчики маршрутов попытались охватить наибольшую часть как северной, так и южной части Полевского. Есть и нюансы. Например, на улице Крылова нет места под остановочный комплекс. На это обратил внимание депутат Анатолий Немешаев. Директор Центра социально-коммунальных услуг Полевского округа Эдуард Андреевских ответил, что в данный момент нет технической возможной организовать там остановку для общественного транспорта, так как вдоль дороги идёт надземная теплотрасса.
– Остановка будет только на противоположной стороне, около пожарной части, – сказал он.
Тем не менее депутаты указали на то, что в данном районе находятся как минимум три объекта, которые имеют социальную нагрузку: баня, каток и Центр физкультурно-спортивных мероприятий, а это значит, что надо искать решение данного вопроса.
– Как только появится техническая возможность, мы в рамках работы комиссии по безопасности дорожного движения остановочный комплекс там запланируем и сделаем, – заключил Эдуард Андреевских.
Должен ли будет пассажир оплачивать проезд второй раз, если необходимо проехать через конечную остановку, например, в Центральную городскую больницу в южной части Полевского? На этот вопрос депутата Михаила Торопова директор ЦСКУ ответил отрицательно: нет, плату планируют брать за полный круг.
На комитете были также представлены новые маршруты № 4 и 8. Они будут обеспечивать доставку сотрудников к Т-2. Автобусы будут ходить в основном в часы пик (утром с 6.00 до 9.45 и вечером с 15.30 до 20.230), 4-й – из Зелёного Бора-2 через Коммунистическую, назад – через Розы Люксембург в Зелёный Бор-2, 8-й – от больницы через Карла Маркса и Красноармейскую, обратно тем же путём.
– Это сделано для того, чтобы к Т-2 ехали только те, кому надо, – поясняет депутат Роман Бушин, который принимал активное участие в разработке новой маршрутной сети. – В случае, если маршруты № 4 и 8 не справятся с объёмом перевозок, предусмотрены маршруты № 14 и 18, они будут аналогичный маршрутам № 12 и 13, только будут ходить в часы пик с заездом на Т-2.
– Прежде чем прийти к решению об организации отдельных маршрутов, предусматривающих доставку работников до Т-2, выполнялся серьёзный анализ пассажиропотока, – объясняет глава Полевского городского округа Константин Поспелов. – Из 9 тысяч пассажиров на Т-2 утром заезжают 120–140 человек и столько же вечером, днём поток нулевой. Ко мне неоднократно обращались жители с этим вопросом: почему все пассажиры должны тратить время на такой крюк и ехать в Т-2, когда там выходят 1–2 человека? Нашли такое решение.
В остальном маршрутная сеть пассажирских перевозок Полевского округа останется без изменений.
После введения новой маршрутной сети администрация и депутаты Полевского надеются решить вопрос и с движением общественного транспорта по улице Декабристов
Есть над чем работать
Депутаты также подняли вопросы организации перевозок в Восточный промышленный район, в район Далека в северной части Полевского и до улицы Западной в южной части Полевского. Во всех трёх случаях проблема в состоянии дорог.
Как сообщил председатель Думы Дмитрий Коробейников, у улицы Западной есть ближайшие перспективы.
– Отдел архитектуры и градостроительства сейчас готовит проект межевания территории и продление улицы Карла Маркса до улицы Западной и коллективных садов. Следующий этап – разработка проекта. Данный участок требует реконструкции, просто заменой полотна там не обойтись. Дорогу будем делать в том числе с целью организации пассажирских перевозок.
Следующий вопрос прозвучал от депутата Елены Сосниной:
– Можно ли будет прямым рейсом ездить между больницами северной и южной части Полевского?
– От горбольницы в северной части Полевского до южной можно будет, как и сейчас, доехать на маршруте № 13. Для того, чтобы доехать от южной до северной горбольницы, есть и остаётся маршрут № 3. Сейчас ходит один автобус, он продолжит работу в том же режиме, – ответил Эдуард Андреевских.
По-старому нельзя по-новому
Тот случай, когда у каждого запятая на разном месте. На комитете присутствовал один из полевских перевозчиков Владимир Краснов, он выразил своё мнение относительно изменений в маршрутной сети. Владимир Анатольевич считает, что ничего менять не стоит:
– На сегодняшний день в Полевском существует охват порядка 90% всех основных магистралей. Автобусы работают в вечернее время, в выходные, в праздничные дни, ходят по установленному графику. ДТП минимум, никакой неразберихи, людям всё понятно. Вы же сейчас хотите всё перепутать. Чтобы эти маршруты осуществить, мне надо каждого сотрудника перестажировать, переделать путевую документацию. У меня и так люди увольняются.
Ответил глава Константин Поспелов:
– Маршрутная сеть, предложенная сегодня, не совершенна. Но, на наш взгляд, она больше будет удовлетворять ожиданиям наших жителей. Конечно, она рушит планы перевозчиков. Не всех. У нас очень серьёзная проблема на рынке транспортных услуг – нет конкуренции. На протяжении 10 лет на объявленные нами конкурсы по пассажирским перевозкам не заявлялась ни одна иногородняя компания – мы опираемся на наших существующих перевозчиков. Новая предложенная сеть развивает внутреннюю конкуренцию. Сегодня не ходят автобусы № 12, № 5 и 15. Если всё так хорошо у перевозчика, почему же так плохо с перевозками? Мне нужно этот вопрос решить в комплексе, чтобы организовать все направления. Да, нам тоже страшновато перетряхивать то, к чему люди привыкали 20 лет, но не делать ничего мы уже просто не можем. Сегодня перевозчики нами управляют, а не мы ими. Всё, кончилась эта история. Теперь мы будем в интересах жителей регулировать пассажирские перевозки.
Депутаты с мнением главы согласились. Действительно, потребуется какое-то время и дополнительные разъяснения, чтобы люди привыкли к новым маршрутам. По опыту московских разработчиков новой сети на это потребуется от двух до трёх месяцев.
– Изменения в маршрутной сети должны быть согласованы на сессии Думы. Затем будет принято постановление главы, в соответствии с законом оно вступает в силу через 180 дней. У нас есть полгода, чтобы провести разъяснительную работу с жителями, а у перевозчиков, чтобы подготовится к реализации изменений в маршрутной сети технически и юридически, – резюмировал Дмитрий Коробейников.
Депутаты единогласно проголосовали за направление вопроса на сессию Думы, на которой 28 февраля изменения в маршрутной сети Полевского утверждены.
