20 июля все, кто пришёл в 11.00 на площадку за Дворцом спорта Физкультурно-спортивного комплекса Северского трубного завода в Полевском, смогли увидеть выступление команды мотофристайлеров FMX Meteor во главе с её лидером Евгением Ашихминым. Впервые команда выступила в прошлом году на праздновании 300-летия Полевского. В День города и День металлурга – 2019 она снова удивила и восхитила своим шоу. Ребята в прямом смысле слова летали на своих мотоциклах и проделывали опасные трюки.

Фото Ивана Захарова

– Евгений, ранее вы принимали участие в мероприятиях подобного формата? Кто организатор вашего выступления на празднике в Полевском?

– Это наше шестое выступление на массовом мероприятии. Но до юбилейного Дня города мы показывали только базовые элементы мотофристайла. Год мы упорно тренировались, серьёзно финансово вложились, два раза ездили на тренировки в Москву. И вот, продемонстрировали результат – новую программу с новыми трюками. Второй год подряд наше выступление организует Северский трубный завод, наш спонсор, наш партнёр.

– Как ты начинал свою карьеру в мотоспорте, и сколько времени тебе потребовалось, чтобы добиться тех результатов, что мы видим сегодня?

– С десяти лет занимался мотокроссом, был в составе детской команды. Последние семь лет выступал за команду Ноябрьска «Газпром нефть», до тех пор, пока она не стала специализироваться на подготовке детей. Я благодарен команде, её руководству: мне оставили два мотоцикла, до сих пор помогают.
После ухода из ноябрьской команды нужно было двигаться дальше. Мотокросс требует очень серьёзных вложений, за сезон уходит около миллиона рублей: у тебя должен быть новый мотоцикл, новая форма. Мотофристайл менее затратный, на мотоцикле спокойно можно откатать три-четыре сезона: он не так изнашивается, как в мотокроссе. Так как я хотел остаться в этом виде спорта, решил заняться мотофристайлом, тем более что прыгать мне нравилось всегда. В Екатеринбурге есть команда мотофристайлеров. Её организатор Иван Пушкарёв пригласил меня приехать и попробовать. На первой тренировке меня просто за уши было не оттащить от мотоцикла (смеётся): я почувствовал кайф от состояния невесомости, от полёта. Ездил, пока не стемнело. Конечно, ни о каких трюках сначала речь не шла, снять одну руку с руля было для меня большим достижением. Отъездил несколько шоу за команду Ивана и после этого решил создать свою команду в родном городе: почувствовал в себе силы для этого. Ну и… всё получилось!

Евгений Ашихмин – руководитель мотоклуба «Метеор» в Полевском. Родился в 1989 году. Мастер спорта по мотокроссу, участник Чемпионата России по мотокросс-фристайлу, бронзовый призёр командного Кубка России, чемпион УрФО, серебряный призёр Кубка «Европа – Азия» по мотокроссу.

– Расскажи про свою команду. Как давно она существует, кто участники?

– Нас четверо. Самый молодой райдер команды Никита Крячко, ему 18 лет. Он с пяти лет занимается мотокроссом, имеет первый разряд, призёр Кубка Свердловской области, участник чемпионата России. Илья Бутаков – КМС по мотофристайлу, призёр Кубка УрФО, призёр чемпионата УрФО по эндуро, призёр Кубка Свердловской области по супермото. Ещё один участник нашей команды – Олег Завьялов. Олег первый, кто занялся мотофристайлом в УрФО, участник чемпионата России по мотокросс-фристайлу, призёр Кубка Свердловской области по мотокроссу. Ну и, соответственно, я.
Организовать команду два года назад мне помог Северский трубный завод и компания «Промсервис». Мы пригласили на стадион «Труд» Михаила Васильевича Зуева, показали ему, что умеем, он увидел, заинтересовался. Я показал ему фотографии, как мы начинали, рассказал о планах. Он сказал: «Молодцы, ребята! Развивайтесь. Поможем». С тех пор он и СТЗ поддерживают нас. Для того чтобы тренироваться и выступать, нам нужны рампы (прим. ред.: трамплин), разные металлические конструкции, требующие обновления. Всё оборудование изготавливает для нас Северский трубный завод. А Промсервис помогает нам с перемещениями по стране, с поездками на соревнования и выступления, финансово поддерживает.

– Как твои близкие относятся к тому, что ты занимаешься мотофристайлом?

– Мой дед Владимир Николаевич Ашихмин занимался мотокроссом. Весь мой путь в мотоспорте, до тех пор, пока это не стало уже моим бизнесом, он прошёл со мной. У ребят в команде также: среди старшего поколения есть те, кто занимался мотоспортом. Близкие меня поддерживают, приходят на выступления. Переживают, конечно, за моё здоровье. Но стараются сохранять спокойствие, контролируют эмоции.

– В каких соревнованиях твоя команда принимала участие?

– В прошлом году наша команда впервые приняла участие в чемпионате России, который проходил в Москве, на стадионе «Лужники». Выступали вдвоём с Олегом Завьяловым: Никита с Ильёй не смогли поехать. По результатам я занял восьмое место, а Олег десятое из семнадцати участников. Считаю, что для первого раза и того уровня, какой у нас был на момент соревнований, – это достойный результат. Побывав на соревнованиях, мы поняли, что в России мотофристайл только начинает развиваться. В стране этим видом спорта занимаются всего порядка 35 человек. Это если вообще всех собрать, кто прыгает на стандартное расстояние 21 метр и не делает никаких трюков.

– Есть ли какие-то специальные приёмы, чтобы уберечься от травм или минимизировать последствия падений?

– Нужно следить за мотоциклом, потому что если в полёте что-то пойдёт не так, тебя уже ничего не спасёт от падения. Перед каждым заездом нужно проверять исправность техники. Во-вторых, как я это называю, «торопиться не спеша», вдумчиво подходить к выполнению каждого элемента, больше тренироваться, как и в любом виде спорта. Ещё важно перед каждым трюком побороть свой страх. Страх мешает, делает райдера неуверенным в себе, а неуверенность может привести к травме. Перед тренировкой нужно хорошо разогреться, размяться. Нужно иметь хорошую растяжку суставов, каждый райдер должен элементарно уметь садиться на шпагат, быть гибким.

– А как насчёт бэк-флип – сальто назад? Этот трюк считается одним из самых. Ты его исполняешь?

– Есть трюки и более опасные, но для меня пока цель – научиться делать именно его. Я работаю над этим. В России сальто назад на данный момент делают восемь человек. Для его исполнения нужна холодная голова, нельзя остановиться на полпути: оторвался от мотоцикла, и нет пути назад. Мой любимый трюк переводится с английского как «скалолаз», когда зацепляешься за руль ногами и выпрямляешься полностью.

Термин «мотофристайл» введён в обиход американскими комментаторами для описания акробатических прыжков на мотокроссовых соревнованиях.

– Во время выступления на Дне города ты упал и травмировался. Что случилось?

– Я думаю, что сыграло роль волнение. Первый раз на публике выполнял трюки, перенервничал… Сильно закрутился, пошёл уже на второе сальто. В результате падения немного погнул руль, сам немного расшибся. Всё обошлось, в принципе. Встал, поправил мотоцикл, ребята помогли, поехал дальше. После таких падений лучше сразу поехать и переделать трюк, если руки-ноги целы, всё шевелится. Иначе неудачная попытка может засесть в голове, будешь думать об этом, что вот, упал и так далее… Зациклиться можно на неудаче.

– На каком мотоцикле ты сейчас тренируешься и выступаешь? Сколько стоит твоя техника? Знаю, что купить – это ещё не всё, многое в мотоцикле дорабатывается. Что дорабатывалось в твоём мотоцикле?

– Езжу на Honda-450. Стоит он полмиллиона, на доработку ушло примерно 200 тысяч рублей. Мотоцикл дорабатывается индивидуально под каждого райдера. Общие принципы – это минимум пластика, большие спринцованные колёса, жёсткое сиденье и длинноходная жёсткая подвеска. Самые известные производители кроссовых мотоциклов Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha. Вес такого мотоцикла около 100 килограмм, оптимальный – 90–95.

– Этот мотоцикл какой у тебя по счёту?

– Если учитывать период занятия мотокроссом, мотоциклов 12 я искатал. Нынешним я вполне доволен, планирую откатать нем ещё два-три сезона. Если занимаешься мотокроссом, за сезон ты возьмешь от мотоцикла всё, что можно, с следующем сезоне нужен новый. В мотофристайле ресурс машины вырабатывается гораздо медленнее, спокойно хватает на три года, если вовремя менять расходники: условия эксплуатации более щадящие, нет ни грязи, ни большой нагрузки, ни высоких оборотов. Проехал по ровной поверхности, газанул, приземлился, и всё.

– Каковы твои планы на будущее? На год, два, пять лет…

– На пять лет трудно планировать, на год могу сказать. Основная цель – это стабилизировать и отработать бэк-флип, как можно больше выступать, в сентябре поучаствовать в чемпионате России. В далеко идущих планах – попасть в топ-5 мотофристайлеров России. В нашей стране всего пять команд: три в Москве, одна в Твери и мы. Будем и дальше радовать земляков своими выступлениями и покорять новые вершины. Работаем над этим, стремимся к этому.

Фото Ивана Захарова